Автомобильный транспорт

В условиях социально-экономических преобразований значимость автомобильного транспорта в транспортной системе Сахалинской области постоянно возрастает. Расширение рынка товаров и услуг, развитие малого и среднего бизнеса расширяют сферу применения грузового автомобильного транспорта.В Сахалинской области эксплуатируется более 141 тыс. автомобилей различных марок. В структуре автомобильного парка 112,8 тыс. единиц составляют легковые автомобили.По видам грузов ведущее место занимает перевозка угля для нужд энергетики и коммунального хозяйства области, а также грузов, предназначенных для реализации нефтегазовых проектов. В 2005 году автомобильным транспортом перевезено 4,5 млн. тонн грузов, что на 15,9% меньше, чем в предыдущем году, грузооборот снизился на 12,2%, пассажирооборот - на 28,1%. Автомобильные дороги, обеспечивающие работу автомобильного транспорта, являются одним из важнейших элементов транспортной системы Сахалинской области. Географические, природно-климатические и геологические особенности области оказывают существенное влияние на автодорожную сеть. Так, на каждые 5 километров дорог приходится 1 мост. Насыщенность автодорог мостами в 2,6 раза, а трубами - в 1,5 раза выше, чем в среднем по России. В целом общая протяженность автомобильных дорог области (общегопользования, ведомственных и частных) составила 4115 км, в том числе с твердым покрытием - 2784 км. Плотность сети дорог общего пользования составляет 24,9 км на 1000 кв. км площади территории.Главная автотрасса связывает города Южно-Сахалинск и Оха. Большое хозяйственное значение имеют дороги г. Южно-Сахалинск - г.Холмск - г.Невельск и г.Холмск - г.Томари - г. Углегорск - п.Бошняково. В Сахалинской области действует областная Программа дорожного строительства на период до 2010 года. К этому сроку уровень капитальности автомобильных дорог общего пользования, то есть доля дорог с капитальными типами покрытий в общем протяжении увеличится до 41,4%.

Температурный и ледовый режим
Бьеф (франц. bief), часть водоёма или реки, примыкающая к водоподпорному сооружению (плотина, шлюз). Верхний бьефрасположен выше по течению, перед водоподпорным сооружением, а нижний бьеф находится ниже по течению (по другую сторону водоподпорного сооружения). Основное направление Днепра (с севера ...

Социально-демографическое прогнозирование
Цель прогноза состоит в прогнозировании естественного и механического движения населения в перспективном периоде, а также в прогнозирование занятости экономически активного населения и повышения уровня жизни населения. В целом в среднесрочной перспективе демографическая ситуация останется стабильно ...

Тенденции изменения в долях городского и сельского населения
В самом общем виде возможно выделить несколько этапов урбанизации России. Первый этап — с момента появления первых городов и вплоть до 1861 г. (отмена крепостного права). Первые города на территории, которую занимала Россия, появились более 1000 лет назад, первоначально на Черноморском побережье Ка ...